电动自行车不再易爆，首款全固态锂电池量产
锂电池出现碰撞、短路，里面的电解液往往就会漏出、鼓包，甚至发生爆炸，这也就酿成很多电动自行车起火的惨剧。既然这样，能不能把锂电池变成固体？正是带着这样的想法，北京企业纯锂新能源公司研发出了一款纯锂50安时数全固态电池，近日投产。
传统锂电池的电芯是由正负极、电解液和隔膜构成的。而固态锂电池就是将锂电池内部的液态电解质变为固态电解质，从而解决了传统锂电池易燃易爆炸的潜在风险难题。实现量产的这款锂电池里不含一滴液体，是真正的全固态电池。
把液态换成固态容易，但要面临行业共同的技术难题“固固界面”。液态电解质中锂离子可以自由流动，实现充放电；但在固态电池的固固界面接触面积小，也就限制了锂离子的传输速率、循环寿命和性能。
行业难题如何破解？“我们通过研发有机无机融合固态电解质这种新材料，开发出固态电芯，以超临界包覆的工艺解决了固固界面的问题，从根本上替代了电解液、隔膜等热失控介质。”纯锂新能源副总经理周林路说，这种固态电芯能在近百摄氏度高温下正常安全使用，三百摄氏度高温下无燃烧起火。
安全只是固态锂电池的长处之一。据介绍，这款固态锂电池的电池循环次数可以达到几千次，因此还具备高效、长寿命、低成本等优势，可应用于储能、两轮的电动自行车电池等领域。
去年，这项成果走出实验室，开始产业化转化，在北京亦庄完成小批量试产，成功量产10安时全固态电芯，初步掌握全固态电池量产技术。周林路说，正是通过打造小试产线并逐步调试，技术团队突破了固态电芯生产工艺，解决了固态电解质规模化制备、固态电解质与电极界面接触稳定性等行业技术难题，把成本降低下来，使产品能够量产。
经过进一步放大和导入，固态锂电池终于大规模量产下线。目前，纯锂新能源的量产产线目标产能为200兆瓦时，相当于能同时给20万辆两轮车充电，待满产后每天可生产上千只固态锂电池。这也是国内首款全固态锂电池量产线。
“固态电池是下一代能源储存技术的重要发展方向之一，我们将持续加大创新力度，加速推进和储能、低速动力等应用领域的行业头部企业合作，实现示范项目落地和更广泛地推广。”周林路说。
记者：曹政
